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S690Q钢零售网点 铝合金是对完全无害的绿色材料，铝合金材料的回收率约为80%，目前有60%的汽车用铝合金材料来自回收的废料，预计将来铝合金回收率可进一步到90%以上。汽车轻量化已成为汽车发展的趋势。铝的密度约为钢的1/3，铝代替钢制造汽车，可使整车重量减轻30%~40%，制造发动机可减重30%，铝质散热器比相同的铜制品轻20%~40%，铝车轮可减重30%左右。 因成品和坯料价格已涨至高位，获利商家纷纷出货，但接盘者寥寥，唐山钢市成交放缓，短期内价格回调的可能性很大。下周进入10月下旬，资金压力增大，厂商或降价出货，但资源偏紧仍是价格的支撑，即使进入下跌周期，跌幅也不会过大。 双重因素影响下，开始有所下滑，截至1月15日，高炉炼铁产能利用率为91.24%，日均铁水产量为242.87万吨，环比下降1.41万吨究其原因在于一方面，进入冬季，北方房地产和基建投资陆续停工，成材终端需求逐渐，钢价逐渐走弱，在利润收缩的情况下，铁水产量也逐渐；另一方面，受影响，河北多条高速公路封路，汽运受阻，部分钢厂焦炭库存大幅下降，出现检修情况因此，虽然钢厂盈利情况尚可，但在价格收缩和焦炭供给不足的情况下，高炉开工被动，焦炭需求也有所走弱 在焦炭高价影。
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对于后市，有市场人士认为，受益于欧委会贸易壁垒，夏休时间结束后中厚板市场可能会迎来价格上涨。但也有市场人士比较谨慎，认为研判后期市场，仍需视东欧钢厂的行动而定。月末，德国鲁尔区的S235中厚板为欧元/吨，进口资源报价为欧元/吨(CIF，安特卫普)，均保持相对平稳。
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当前钢厂产量维持高位、矿石需求支撑较强，受煤炭大涨钢厂提价、挺价等影响黑色板块延续强势。假期过后，铁矿石上涨了矿石涨幅多在1-20元/吨左右，内矿资源偏紧，市场报价。综合来看，钢厂生产成本有所，进一步钢厂挺价意愿。
钢厂库存方面，7月下旬重点企业钢材库存环比大幅8.1%，至1284万吨，为4月下旬以，同比下降15.1%。在当前钢厂利润尚可、库存压力不明显、“金九”需求旺季临近的背景下，预计钢厂降价抛售库存的可能性不大。
着时间的推移，下游将以拉运国内煤炭为主 十月上中旬，港口煤价以上涨为主随着先进产能的加快释放，环渤海港口库存的回升，供应数量，下旬，煤价下跌压力加大后续市场，需要注意关注产地环保、安全检查，内产能释放量的大小，进口煤有无新增配额，以及冬储拉运情况等。